Всем доброго времени суток.
18 февраля стал обладателем новой Октавии А7 1,6\АКПП в комплектации Hockey edition + Climatronic + обогрев лобового. Машина выпущена в декабре 2016г, цвет Topaz brown. Кроме него есть подменный Peugeot 406 1,8 МКПП 2004г - это так сказать для души.
Шкода была куплена взамен Peugeot 308, верой и правдой прослужившего почти 9 лет. В принципе, наибольший мой пробег как раз и пришелся на произведения французского автопрома (до того был еще Рено Символ) - о каждой машине могу говорить только с теплотой и ностальгией. Увы, сейчас за вменяемые деньги купить у французов нечего. К тому же принципиально не рассматривал седаны. Про отечественный автопром как то и вспоминать не хочется (2112, 21093, 2108, Таврия, М-2141).
К ВАГам отношение всегда было предвзятое, особенно в отношении пресловутых TSI и DSG.
Искал машину с большим багажником, желательно универсал, в Диапазоне "миллион или чуть более", двигатель только атмосферный, коробка - гидроавтомат, обязательнаое наличие системы стабилизации (учитывая повсеместное засилье электроусилителей руля). Смотрел Киа Сиид (отпал по причине наличия ESP только в комплекте с коробкой-роботом), i30 (на момент покупки в Москве присутствовала только одна машина в версии "барабан-эдишн", без стабилизатора. Предлагали i40 в базе (1,250тыр), не понравился низкий клиренс, неудобное заднее сиденье. Крету предлагали только с нагрузкой из допов на 200тыс. Посмотрел Рено Каптюр в максималке 2л/АКПП. Впечатление неоднозначное. По надежности, нафаршированности, проходимости вопросов не было, но полное ощущение что тебе впаривают объевшийся ботакса Логан за 1,2 миллиона... Приценился к 3008 - с учетом возможных скидок цена составляла 1,25ляма - можно было поднапрячься. В теории лучшие скидки предлагал Мажор на Новорижском ш - поехали туда. По факту часть скидок оказалась не действительными, ценник поднялся до 1,3; торговаться дальше их менеджер отказался. Поехали на тест-драйв... душа конечно пела, но... В итоге этот лопух высадил нас попить кофе возле салона Шкоды. До кофе дело не дошло, посидели, посмотрели. Понял что с мечтой об универсале придется расстаться - ценник на машины 16го года начинался от 1,4ляма. Но и у лифтбэка багажник впечатлил. Собственно это и определило выбор. Торговаться и этот мажорщик не умел, предлагал только машины 17го года без скидок. В итоге на следующий день приехал в Автопрагу и быстро нашел общий язык, очень понравилось как парень работал: никакой лишней воды и маркетингового трэша. Определились с минимальной ценой, возможными подарками, оценкой 308го для трейд-ина и соответствующей скидки. В итоге машина в приличном фарше (отсутствуют только круиз, складывание зеркал и кожаный салон) обошлась в 1,065 ляма.
Первые впечатления - подвеска после моих французов ОЧЕНЬ жесткая. На скользкой дороге и трассе стоит уверенно, пробовал на льду похулиганить рулем - на траектории стоит как Дед Мороз. Тапку пока сильно не давлю, пусть обкатается. На трассе коробка постоянно прыгает с 6 на 5 при малейшем нажатии на педаль. При необходимости ускориться на МКАД с 80кмч сперва задумывается, потом скидывает 2 передачи и выходит на 4000 оборотов (тапку давлю от силы на четверть). Непривычный алгоритм работы, обычно так кик-даун срабатывает.
В целом машиной пока доволен, получил то что ожидал.
В планах - поменять после 5ткм "обкаточное" масло на Мотюль, активировать скрытые функции компьютера и Болеро.
Пока не понял, можно ли в моем варианте активировать Смарт-линк, в частности трансляцию экрана телефона с навигацией на экран Болеро.
Так что принимайте в ряды...
Ибо вчера пригнал новенькую А-7 1,8 TSI с DSG-7, поэтому решил зарегиться, чтоб обсуждать данную модель. Сам "шкододав" со стажем
Сообщение от PapiRus
