Скоро на ТО-1 и после заявления девушки из Неон-Авто (Санкт-Петербург) о том, что воздушный фильтр не меняется, а просто обслуживается, я решил проверить состояние сам, что бы в дальнейшем принять решение о обслуживании или замене. Честно не понимаю, зачем обслуживать (проще говоря продувать) копеечную деталь, которую по идее надо менять вместе с заменой масла ну или раньше.
Раньше у меня была БМВ Е34 и замена фильтра там обходилась в 5 мин с перекурами. Здесь же я слегка понервничал, так как не ожидал такого подвоха. А дело всё в том, что под корпусом фильтра находятся два винта, которые стягивают две половинки корпуса между собой.
Долго я боролся с клипсами не понимая в чём дело.
Ну а теперь по порядку.
Общий вид и что я отстёгивал:
1) Силовой хомут сжал и отодвинул вперёд на пластиковый патрубок.
2) Снял шланг
3) Аккуратно сдергиваем к верху весь корпус воздушного фильтра и сдвигая на себя, освобождаем от патрубка с которого сняли хомут.
У вас останется пристегнут подающий патрубок в корпус фильтра, но он гибкий и не мешает.
4) Удобно повернуть на право весь корпус
5) Откручиваем винты, открываем клипсы (маленький язычок нажать и потянуть вверх крышку)
В разборе:
Фильтр сам не фоткал, ничего интересного.
Продул его и на место всё собрал.
Разбирал ради спортивного интереса =)
Если действительно скажут, что менять не будут, то куплю и поменяю сам.
Всем, ДОБРА!!!
Ответить с цитированием
Сообщение от SINIY174
