Ремонт крепления крышки воздушного фильтра к корпусу 1.8/2.0

[Tor]

Возможно эта информация кому то пригодится , а кого то обойдёт стороной эта проблема . После очередного ТО в диллерском центре , обнаружил сорванную резьбу в двух местах ,в корпусе воздушного фильтра . Конструктивное решение VAG не очень удачное в этом случае (обычные саморезы вкручиваются в пластмасс), плюс кривые руки мастеров или самих владельцев , добавят несколько неприятных минут размышления - что делать ? Не вопрос , можно купить корпус , но продаётся он только в сборе и цена на данный момент составляет около 10.000 рублей !
Несколько мыслей в общем то пришли на ум , но решил посмотреть , как другие люди решали похожую проблему .
Нашлось несколько вариантов , кто-то нарезал резьбу в пластмассе под болты , вставляли пробки и вкручивали новые саморезы . Некоторые заливали отверстие эпоксидкой , сверлили и опять вкручивали саморезы . Варианты - вставить кусок провода и вкрутить или использовать более толстый саморез/шуруп - отпадают однозначно .
Понравился один вариант вот здесь http://www.drive2.ru/l/3507915/
Попробовал по такой схеме , не понравилось . Какой бы не был клей , но по мере затягивания винта , анкер просто вытягивает наружу , крышка не плотно прижимается к фильтрующему элементу . Если перевернуть корпус фильтра вверх ногами , можно увидеть , что есть шестигранные посадочные места . Можно заложить туда гайку , предварительно смазать клеем . Но самое противное , что сорванная резьба оказалась именно в тех местах , где посадочные места под гайки не полноценные , а всего лишь на половину и гайку туда не вклеишь . Пришлось покумекать и сделать немного по другому (понятно что колхоз , но вариантов не много , главное что надёжно) . Винты заменил на болты . Извиняюсь за качество фото , но в принципе будет всё понятно . Все фото внизу .
И так , высверливаем отверстия сверлом 5мм в корпусе и самой крышке под болты . Берём анкер , отпиливаем не резьбовую часть , переворачиваем корус фильтра и высверливаем отверстие снизу под оставшуюся резьбовую часть анкера , сверлом на 6,4-6,5 мм . Затем накручиваем на болт М5 длинной 40 мм резьбовую часть анкера и вдавливаем анкер вместе с болтом во втулку корпуса воздушного фильтра снизу . Головка болта фиксируется при этом в полу-посадочном месте шестигранника и проворачиваться не будет . Болт естественно не выпадет вниз , так как вкручен в анкер , а сам анкер очень плотно посажен во втулку корпуса фильтра . Сверху корпуса торчит резьбовая часть болта ( можно сказать , получилась шпилька ) , на которую ставится верхняя крышка и прикручивается гайкой . Вот и весь ремонт , больше писанины , но объяснить по другому не получится . По мере срыва резьбы в других отверстиях , в дальнейшем буду продолжать "колхозить" .

[Tor]

Вложение 4226 Вложение 4227 Вложение 4228
Здесь полноценное место под гайку Вложение 4229
Если бы так было во всех втулках , то болт или винт можно было вкручивать сверху , получилось бы намного красивее . Но можно использовать закрытую гайку с колпачком .

[malininsa]

Добрый день. Скоро менять тормозную жидкость, а без снятия корпуса воздушного фильтра к штуцеру не подобраться. Не подскажите, как или где можно посмотреть, как снять корпус фильтра на 1.8

[EgorBlackSea]

Как решил подобную проблему на Skoda Rapid 2019 ДВС CWVB 1.6, крышки у VAG примерно везде
по конструкции крепления и крепежу сходные.После ТО у официального дилера обнаружил,
что несколько саморезов крышки воздушного фильтра двигателя проворачиваются, поставил
временно строительные,покурил форумы, ничего внятного не нашел, заказал примерно
подходящие по дизайну и форме на Али под шестигранник 6.0х35мм http://ali.onl/1AEz,
в пакете 10 шт., для крышки нужно 9 шт. и установил. Смотрится лучше чем оригинал.
Вся работа заняла 10 минут.Крышку сверлил сверлом 6.0, корпус сверлом 4.5, но не насквозь,
т.к. в нижней части отверстия куда вкручивается саморез есть ниша куда и поместится конец
самореза вышедший из резьбы.Сверлить будете, поймете.

[Air-hunter53]

Как решил подобную проблему на Skoda Rapid 2019 ДВС CWVB 1.6, крышки у VAG примерно везде
по конструкции крепления и крепежу сходные.После ТО у официального дилера обнаружил,
что несколько саморезов крышки воздушного фильтра двигателя проворачиваются, поставил
временно строительные,покурил форумы, ничего внятного не нашел, заказал примерно
подходящие по дизайну и форме на Али под шестигранник 6.0х35мм http://ali.onl/1AEz,
в пакете 10 шт., для крышки нужно 9 шт. и установил. Смотрится лучше чем оригинал.
Вся работа заняла 10 минут.Крышку сверлил сверлом 6.0, корпус сверлом 4.5, но не насквозь,
т.к. в нижней части отверстия куда вкручивается саморез есть ниша куда и поместится конец
самореза вышедший из резьбы.Сверлить будете, поймете.

Она новая для дв.1.6 стоит 1500 руб.,там внутри и фильтр новый есть.

[Анд-рей]

Возможно эта информация кому то пригодится , а кого то обойдёт стороной эта проблема . После очередного ТО в диллерском центре , обнаружил сорванную резьбу в двух местах ,в корпусе воздушного фильтра . Конструктивное решение VAG не очень удачное в этом случае (обычные саморезы вкручиваются в пластмасс), плюс кривые руки мастеров или самих владельцев , добавят несколько неприятных минут размышления - что делать ? Не вопрос , можно купить корпус , но продаётся он только в сборе и цена на данный момент составляет около 10.000 рублей !
Несколько мыслей в общем то пришли на ум , но решил посмотреть , как другие люди решали похожую проблему .
Нашлось несколько вариантов , кто-то нарезал резьбу в пластмассе под болты , вставляли пробки и вкручивали новые саморезы . Некоторые заливали отверстие эпоксидкой , сверлили и опять вкручивали саморезы . Варианты - вставить кусок провода и вкрутить или использовать более толстый саморез/шуруп - отпадают однозначно .
Понравился один вариант вот здесь http://www.drive2.ru/l/3507915/
Попробовал по такой схеме , не понравилось . Какой бы не был клей , но по мере затягивания винта , анкер просто вытягивает наружу , крышка не плотно прижимается к фильтрующему элементу . Если перевернуть корпус фильтра вверх ногами , можно увидеть , что есть шестигранные посадочные места . Можно заложить туда гайку , предварительно смазать клеем . Но самое противное , что сорванная резьба оказалась именно в тех местах , где посадочные места под гайки не полноценные , а всего лишь на половину и гайку туда не вклеишь . Пришлось покумекать и сделать немного по другому (понятно что колхоз , но вариантов не много , главное что надёжно) . Винты заменил на болты . Извиняюсь за качество фото , но в принципе будет всё понятно . Все фото внизу .
И так , высверливаем отверстия сверлом 5мм в корпусе и самой крышке под болты . Берём анкер , отпиливаем не резьбовую часть , переворачиваем корус фильтра и высверливаем отверстие снизу под оставшуюся резьбовую часть анкера , сверлом на 6,4-6,5 мм . Затем накручиваем на болт М5 длинной 40 мм резьбовую часть анкера и вдавливаем анкер вместе с болтом во втулку корпуса воздушного фильтра снизу . Головка болта фиксируется при этом в полу-посадочном месте шестигранника и проворачиваться не будет . Болт естественно не выпадет вниз , так как вкручен в анкер , а сам анкер очень плотно посажен во втулку корпуса фильтра . Сверху корпуса торчит резьбовая часть болта ( можно сказать , получилась шпилька ) , на которую ставится верхняя крышка и прикручивается гайкой . Вот и весь ремонт , больше писанины , но объяснить по другому не получится . По мере срыва резьбы в других отверстиях , в дальнейшем буду продолжать "колхозить" .

А как снять нижнюю часть корпуса фильтра? Подскажите пожалуйста, там 2 крепления непонятные, их только вырвать, но это не дело.