Octavia Combi 2014 - 1,6 бензин 105 л.с. (16 клапанов, атмосферник) с классическим автоматом

[atten]

Есть ли у кого-нибудь опыт эксплуатации Октавиана Комби с двигателем 1,6? Не маловат ли? Заказать хочу такую машинку, вроде как их с 16-й недели в Чехии собирать начнут, причём туда ставить будут классический автомат 6-ст. (НЕ DSG!!), или ручку. В приоритете - надёжность, вместительность, комфорт поездок на большие расстояния. Сейчас у меня Королла 2012 г. 1,6 ZR-FE (124 л.с.), 6-ст. МКПП, на данный момент пробег 155 800, пока ни одной поломки, только багажник маловат... Заранее благодарен.

[AntonD]

Лошадки не самое главное. Лошадки и продают тойоту.
А ньютонов-то в ней маловато, для такой мощности.
Скорее всего, у нынешнего MPI(110 лошадков) ньютонов будет не меньше, чем у короллы.
Другими словами, чтобы ехать "быстрее" на тойоте, ее нужно крутить свыше 5000 оборотов.
А у шкоды пик момента уже будет до 4000 оборотов.

Ездил на шестом гольфе и джетте с 1.6 очень понравился, своей честностью. У тойоты двигатель более лукавый.
Тем более, оказывается октавия сарай даже немного легче, седана тойоты.

Сам проехал на 1,6 ZR-FE чуть более 90 000 км.
Можно сказать, конечно что ничего не ломалось.
Но с другой стороны, могу и наговорить, что все не так уж и радужно было с тойотой.
По моему, Вы немного слукавили, когда сказали, что у Вас не было - ни одной поломки.

А лампочки в стопах не разу не приходилось менять?
А знаменитые сервисные компании тойоты? Не было, ни разу?
А салон не становится "музыкальным" в морозы?
А интервалы ТО в 10 000км? Это тоже только плюс по Вашему?
Когда в "Европе" у той же тойоты 20 000км...

Если кратко: двигателя, для штатного режима, хватит более чем.
Все равно светофоры всех уровняют.

[SMURF]

Лошадки не самое главное. Лошадки и продают тойоту.
А ньютонов-то в ней маловато, для такой мощности.
Скорее всего, у нынешнего MPI(110 лошадков) ньютонов будет не меньше, чем у короллы.
Другими словами, чтобы ехать "быстрее" на тойоте, ее нужно крутить свыше 5000 оборотов.
А у шкоды пик момента уже будет до 4000 оборотов.

Ездил на шестом гольфе и джетте с 1.6 очень понравился, своей честностью. У тойоты двигатель более лукавый.
Тем более, оказывается октавия сарай даже немного легче, седана тойоты.

Сам проехал на 1,6 ZR-FE чуть более 90 000 км.
Можно сказать, конечно что ничего не ломалось.
Но с другой стороны, могу и наговорить, что все не так уж и радужно было с тойотой.
По моему, Вы немного слукавили, когда сказали, что у Вас не было - ни одной поломки.

А лампочки в стопах не разу не приходилось менять?
А знаменитые сервисные компании тойоты? Не было, ни разу?
А салон не становится "музыкальным" в морозы?
А интервалы ТО в 10 000км? Это тоже только плюс по Вашему?
Когда в "Европе" у той же тойоты 20 000км...

Если кратко: двигателя, для штатного режима, хватит более чем.
Все равно светофоры всех уровняют.

Читал в тестах,что 1.6 рвал до 60 км/ч 1.4 122лош-кому интересно.Лампочки не поломка,а расходный материал.В морозы скрипят авто и намного дороже.И последнее пробег в 10 тыс км для кого-то не достижим и за 2 года.

[barseek]

155.800 за два года?

[evgeniy]

Читал в тестах,что 1.6 рвал до 60 км/ч 1.4 122лош-кому интересно.Лампочки не поломка,а расходный материал.В морозы скрипят авто и намного дороже.И последнее пробег в 10 тыс км для кого-то не достижим и за 2 года.

Согласен у меня у соседа камри 2008 года брал с салона пробег 10000 км. До сих пор не пойму зачем ему машина))

[SMURF]

Согласен у меня у соседа камри 2008 года брал с салона пробег 10000 км. До сих пор не пойму зачем ему машина))

Авто Калина 4 год пошел ,никак 30 ку не осилить)))работа рядом дача тоже.

[atten]

Лошадки не самое главное. Лошадки и продают тойоту.
А ньютонов-то в ней маловато, для такой мощности.
Скорее всего, у нынешнего MPI(110 лошадков) ньютонов будет не меньше, чем у короллы.
Другими словами, чтобы ехать "быстрее" на тойоте, ее нужно крутить свыше 5000 оборотов.
А у шкоды пик момента уже будет до 4000 оборотов.

Ездил на шестом гольфе и джетте с 1.6 очень понравился, своей честностью. У тойоты двигатель более лукавый.
Тем более, оказывается октавия сарай даже немного легче, седана тойоты.

Сам проехал на 1,6 ZR-FE чуть более 90 000 км.
Можно сказать, конечно что ничего не ломалось.
Но с другой стороны, могу и наговорить, что все не так уж и радужно было с тойотой.
По моему, Вы немного слукавили, когда сказали, что у Вас не было - ни одной поломки.

А лампочки в стопах не разу не приходилось менять?
А знаменитые сервисные компании тойоты? Не было, ни разу?
А салон не становится "музыкальным" в морозы?
А интервалы ТО в 10 000км? Это тоже только плюс по Вашему?
Когда в "Европе" у той же тойоты 20 000км...

Если кратко: двигателя, для штатного режима, хватит более чем.
Все равно светофоры всех уровняют.

Лампочки, колодки, резина, а так же бензин и щётки стеклоочистителя не являются поломками. А проблем с машиной (с Короллой) действительно не было. Ах, да, гудок умер на 80 000, но это исправили по гарантии. Что же касается отзывных кампаний, то бог миловал... А вообще, отзывы авто, на мой взгляд, говорят и о том, что производителю не наплевать на своих клиентов. Что касается пробега 75-90 тыс. в год - машина для того и куплена, чтоб ездить, а не в гараже пылиться.

[as2004]

Я пять лет проездил на Королле 150 ой. Брал новую в салоне. Действительно, проблем не было. Только расходники менял. И вот решил ее продать. Отдавал, чуть не плача. Ни разу она меня не подводила, ни в лютый мороз, ни в жару. Сегодня утром забрал свою Окташу 1.4 на МКПП, Амбишн, с 3 сп. рулем и вторым пакетом. Гнал из салона 200 км. И по городу поездил немного. Ну что я могу сказать. Королла конечно хорошо, но больше я атмосферник не куплю. И не советую брать Октавию на 1.6. Какой смысл? Да подвеска пожостче, да сзади бухает, но как она едет. Только за это я готов ей многое простить)))

[atten]

Смущает надёжность движков TSI, очень много негатива, и не в интернете, а от владельцев - из трёх моих знакомых у всех были проблемы с данными двигателем (именно 1,4). Устраняли, конечно, по гарантии, но новое авто ломаться не должно по определению. Избаловали японские авто, что Цивик был 1,4 атмосферник - 210 тыс. наездил без проблем, Королла - 155 тыс, если б новую продолжили в Японии делать - взял бы её однозначно.

[AntonD]

Тогда надо Вам пересматривать свои ценности.
Либо авто "не ломается". А оно должно ломаться.
Либо на первое место выходит вместительность с функциональностью.

А золотой середины пока что - не придумали.
Да и второе. Негатив, негативом, но все нужно проходит на своем опыте.