Постараюсь объяснить на примере 6 мкпп . Масло на мой взгляд идеально оригинал G052512A2 или G052527A2(дороже), объём около 2.3 литра . Либо трансмиссионное любое на ваш страх и риск , со спецификацией GL4/GL4+, вязкость 75w90 .
Уровень масла можно проверить только полностью слив и затем залив его . Для полного слива необходимо снять шейку вала вилки переключения в КП. Шток перекл.передач необходимо зафиксировать, чтобы не менялось положение вилки переключения . Проверка уровня масла через "заливное" отверстие невозможно . Наклон двигатель/КП был изменён, нижний край наливного отверстия находится ниже уровня масла ! Рычаг перекл.передач на коробке сверху перевести вниз, в канал переключения 1й/2й передач . Рядом есть уголок, его нужно повернуть по часовой стрелке чтобы зафиксировать шток переключения передач .
Снизу вывернуть сливную пробку, снять шейку вала(крепёж находится правее от сливной пробки, под "заливной" пробкой) и слить масло . При установке опорной втулки обратно, заменить уплотнительное кольцо, затянуть и перевести виксирующий уголок обратно, против часовой стрелки . "Заливная" именно в кавычках, её вообще трогать не нужно ! Для того чтобы залить свежее масло, нужно выкрутить датчик выключателя фонарей заднего хода, находится сверху на коробке возле рычага ПП . В отверстие вставить подходящий шланг с воронкой, залить трансмиссионку и собрать всё обратно .
Масло замерить, сколько слилось-столько же залить обратно !
Это не ВАЗ 2106/09 ))) Если уверены в своих силах, тогда вперёд ) Какой пробег то у вас, что двигает на замену масла ?