Прохождение ТО 45000 за границей.

[a920]

Здравствуйте! Так выходит, что 45000 на одометре, скорее всего, застанет меня в 2000 км от дома, в Европе. Был ли у кого опыт прохождения ТО на гарантийном автомобиле за границей (например в Чехии). Поделитесь, пожалуйста, есть ли какие особенности, соотношение цены работ, материалов у нас и у них и т.д.

[war_vs]

проходил пару раз ТО в Финляндии, проблем особых нет, ценник ну считайте в евро:)) ...и все:))

[a920]

проходил пару раз ТО в Финляндии, проблем особых нет, ценник ну считайте в евро:)) ...и все:))

А чуть подробнее можно? Правильно понял, что цены выше? А как там определяли, какие работы по регламенту нужны? У них же другая периодичность для машин, выпущенных и эксплуатирующихся в Европе.

[war_vs]

А чуть подробнее можно? Правильно понял, что цены выше? А как там определяли, какие работы по регламенту нужны? У них же другая периодичность для машин, выпущенных и эксплуатирующихся в Европе.

странно, не уверен что другая, на СЕАТ у меня была глобальная гарантия и единая сервис книга. ТО 2 стоило 340 евро. У нас еще более все унифицированно учитывая, что ведется электронная сервис книжка, соответственно, дилеру там достаточно будет войти в систему, чтобы видеть, что у вас там по сроку и регламенту.

[a920]

странно, не уверен что другая, на СЕАТ у меня была глобальная гарантия и единая сервис книга. ТО 2 стоило 340 евро. У нас еще более все унифицированно учитывая, что ведется электронная сервис книжка, соответственно, дилеру там достаточно будет войти в систему, чтобы видеть, что у вас там по сроку и регламенту.

Спасибо за ответ. У европейских Шкод гибкий межсервисный интервал и масло льют другой спецификации, которое до 30000 дохаживает. Здесь на форуме есть ссылка на сервисную инструкцию, всё стало понятно. Кстати, произведённые в России Октавии выделены отдельно. Они, похоже, совсем особенные.
Вот цитата из руководства:
XW8 - Manufacturing plant in Russia
TMB - other Škoda manufacturing plants

[GREY 31]

Здравствуйте! Так выходит, что 45000 на одометре, скорее всего, застанет меня в 2000 км от дома, в Европе. Был ли у кого опыт прохождения ТО на гарантийном автомобиле за границей (например в Чехии). Поделитесь, пожалуйста, есть ли какие особенности, соотношение цены работ, материалов у нас и у них и т.д.

А что мешает пройти ТО до поездки в Европу по месту? Или хочется сделать это именно там?

Кстати, произведённые в России Октавии выделены отдельно. Они, похоже, совсем особенные.
Вот цитата из руководства:
XW8 - Manufacturing plant in Russia
TMB - other Škoda manufacturing plants

Межсервиснй интервал зависит скорее всего не от места производства, а от места эксплуатации. У нас на авто чешской сборки ТО ничем не отличается от Нижегородских.

[a920]

А что мешает пройти ТО до поездки в Европу по месту? Или хочется сделать это именно там?



Межсервиснй интервал зависит скорее всего не от места производства, а от места эксплуатации. У нас на авто чешской сборки ТО ничем не отличается от Нижегородских.

1. Слишком рано по километражу. Не хочется частить.
2. Без условно, это так. Опасение, что механики будут не в курсе, а знания языка не хватит, чтобы объяснить.
Решение проблемы найдено - сейчас экономлю пробег, ТО сделаю на родине, должен уместиться.

[Artemi]

Слишком рано по километражу. Не хочется частить.

С нашими условиями эксплуатации как раз таки и нужно "частить", а не мучить движок 15-тью тыс. км. на одном масле!

[a920]

С нашими условиями эксплуатации как раз таки и нужно "частить", а не мучить движок 15-тью тыс. км. на одном масле!

Я доверяю инженерам вага, если б требовалось частить, это было бы отражено в инструкции по эксплуатации.
Например, у нас не гибкий меж сервисный интервал, а для дизелей замена масла через 7500, а ремня через 120000.
Вообще я где-то читал правильное объяснение - для масла важен не пробег, а моточасы. Я считал свои, при моём режиме эксплуатации 15000 км проходит. Я в пробках стою не часто, пробеги 50-на-50 город-трасса.

[@leksandr29]

Я доверяю инженерам вага, если б требовалось частить, это было бы отражено в инструкции по эксплуатации.

А это и так отражено, читайте про "тяжёлые условия эксплуатации", как говорится, доверяй, да проверяй...)))