Всё о масле и его расходе

[Knopa]

Была а5 1.8 dsg 2011г выпуска расход с нова масла был 1литр на 2000км пробега , катаешься пока не загорится лампа долить масла.дилер говорит у нее положено до 0.5 литра на 1тыс.км. Вот так и гонял 3 года .

[@leksandr29]

Кстати у двигателя объемом 1.2 нет регулятора давления масла, оно в системе постоянное высокое. А вот в 1.4 и 1.8 до 4000 об/мин масляный насос выдает пониженное давление как раз для снижения скорости старения масла и, вероятно, его расхода.

В "мурзилке" на стр.31 (которую я выложил выше) написано следующее:
При частоте вращения двигателя примерно 1400 об/мин давление масла достигает нижнего уровня давления
(примерно 1,8 бар). Это давление остаётся неизменным до частоты вращения двигателя 4000 об/мин или
до крутящего момента 150 Н·м.
Согласно техническим характеристикам двигателя 1.4 (103кВт) максимальный крутящий момент (250Н.м.) доступен в диапазоне 1500-3500об. Т.е. можно предположить,что пониженное давление масла (1.8бар) будет только до 1500об.?

Я вот помню раньше наоборот все твердили и писали про масляное голодание, а теперь что-то поменялось...?))
А про "старение" масла сам лично даже не заморачиваюсь, т.к. менять его буду точно не более чем через 7000-8000км., состариться не успеет))

[Jorge]

В "мурзилке" на стр.31 (которую я выложил выше) написано следующее:
При частоте вращения двигателя примерно 1400 об/мин давление масла достигает нижнего уровня давления
(примерно 1,8 бар). Это давление остаётся неизменным до частоты вращения двигателя 4000 об/мин или
до крутящего момента 150 Н·м.
Согласно техническим характеристикам двигателя 1.4 (103кВт) максимальный крутящий момент (250Н.м.) доступен в диапазоне 1500-3500об. Т.е. можно предположить,что пониженное давление масла (1.8бар) будет только до 1500об.?

Я вот помню раньше наоборот все твердили и писали про масляное голодание, а теперь что-то поменялось...?))
А про "старение" масла сам лично даже не заморачиваюсь, т.к. менять его буду точно не более чем через 7000-8000км., состариться не успеет))

Поясните если можно, зачем так часто менять масло? Мои три последние авто: Камри, аутлендер XL, паджеро спорт прошли почти по 300 тыс.км. Каждый. Масло менял по регламенту ч/з 10 тыс на Камри и ч/з 15 Мицубиси - никаких проблем не было, или турбо мотор это другая история?

[gorlopan]

Поясните если можно, зачем так часто менять масло? Мои три последние авто: Камри, аутлендер XL, паджеро спорт прошли почти по 300 тыс.км. Каждый. Масло менял по регламенту ч/з 10 тыс на Камри и ч/з 15 Мицубиси - никаких проблем не было, или турбо мотор это другая история?

Я тоже не понимаю, масло меняется на ТО, ТО-1 через 15000 км или через год в зависимости от того, что наступит раньше.

[as2004]

Так меняйте раз в 15000 км. Никто же не запрещает. Каждый сам выбирает как ему виднее. Я вот езжу немного и буду менять весной и осенью перед зимой обязательно.

[@leksandr29]

Поясните если можно, зачем так часто менять масло? Мои три последние авто: Камри, аутлендер XL, паджеро спорт прошли почти по 300 тыс.км. Каждый. Масло менял по регламенту ч/з 10 тыс на Камри и ч/з 15 Мицубиси - никаких проблем не было, или турбо мотор это другая история?

Насколько я понимаю, масло предписанное для наших ЕА211 малозольное, а местный бенз ещё очень далёк от идеального, далее условия эксплуатации (пробки, небольшие пробеги, частые запуски, холода и т.д.) всё это подпадает под тяжёлые, качество самого масла (часто сомнительное), ну и турбинка конечно требовательна как к качеству масла, так и к качеству топлива. Часто читал на профильных форумах, что не "ходят" присадки в маслах в наших условиях более 8тыс.км. (не говоря уже про 15000).
Это лично моё мнение, возможно ошибочное...))

[Jorge]

Насколько я понимаю масло предписанное для наших ЕА211 малозольное, а местный бенз ещё очень далёк от идеального, далее условия эксплуатации (пробки, небольшие пробеги, частые запуски, холода и т.д.) всё это подпадает под тяжёлые, качество самого масла (часто сомнительное), ну и турбинка конечно требовательна как к качеству масла, так и к качеству топлива. Часто читал на профильных форумах, что не "ходят" присадки в маслах в наших условиях более 8тыс.км. (не говоря уже про 15000).
Это лично моё мнение, возможно ошибочное...))

Я тоже не навязываю свое мнение, но ТО всегда делал у ОД и какое они мне масло заливали, стыдно признаться, не интересовался даже. Но по стечению обстоятельств все три авто (Камри, Аутлендере, паджеро) при пробеге под 300 тыс. Не дымили, масло не брали и двигатель работал ровно. На октавии конечно так много ездить не собираюсь, но и масло буду менять ч/з 15 тыс.

[malyavin74]

первое ТО записался на 5е число- ОД сказал что зальют опять кастрол, сегодня заказал у друга через инетмагазин масло Motul 8100 за 2200р., с кастрола слезу. Пробег 15ка- подлил больше 2 литров. До этого о Motul только слышал, еще кто нить заливал его себе?

[oleg73]

Насколько я понимаю, масло предписанное для наших ЕА211 малозольное, а местный бенз ещё очень далёк от идеального, далее условия эксплуатации (пробки, небольшие пробеги, частые запуски, холода и т.д.) всё это подпадает под тяжёлые, качество самого масла (часто сомнительное), ну и турбинка конечно требовательна как к качеству масла, так и к качеству топлива. Часто читал на профильных форумах, что не "ходят" присадки в маслах в наших условиях более 8тыс.км. (не говоря уже про 15000).
Это лично моё мнение, возможно ошибочное...))

+1
посмотрите на рекомендованные масла, на их ТТХ... масла с 504 допуском все поголовно имеют низкое щелочное число... как результат при тяжелых условиях имеется риск отложений при длительных(более 10тыс) интервалах смены. масло тупо стареет и не моет мотор изнутри. в подтверждение тому лабораторные анализы масел после длительного пробега коих полно в свободном доступе. но каждый конечно сам для себя решает менять ли ему масло чаще чем предписано регламентом или нет.

[Namelezz]

У нас и так регламент частоты замены масла в 2 раза снижен по сравнению с европами.
На своей прошлой машине, где тоже был движок 1,4 Турбо, проехал больше 100 тысяч, вопросов к движку ноль, новый хозяин уже скоро год, как на нем ездит без проблем. Менял масло, естественно, раз в 15 тысяч и делать это чаще не собираюсь. В Шкоде не идиоты сидят, чтобы мечтать за свой счет по гарантии чинить нам всем движки из-за якобы большого интервала замены. Если бы проблема имела место быть - точно снизили бы, это бизнес, им не нужны имиджевые и финансовые потери.