Работа ESP на Шкода Октавия А7 Элеганс 1,4

[angry]

ТС в первом посте написал, что при срабатывании ESC по снегу и т.д. не теряется динамика. Возможно я чего то не понимаю, или смотря с чем сравнивать, но динамика как раз что теряется, электроника выравнивает авто, снижает нагрузку на газ и т.д. - и в итоге мы едем более менее ровно, но обороты не нарастают и авто не выстреливает. Поэтому почти любой полноприводный паркетник передний привод зимой легко делает.

не совсем понятна общая мысль.. речь идет о разгоне по прямой или о динамике выхода из заноса? но в любом случае, задача электроники именно сбрасывать обороты до момента, когда колеса пробуксовывать будут минимально (в идеале вообще не будут). за счет этого увеличивается сцепление с покрытием дороги. конечно, хотелось бы, чтоб машина стартовала с места в точку, но на скользком покрытии такого не будет - это фантастика;-) тем более с антибуксом разгон будет максимально эффективным. а сравнивать с полным приводом совершенно некорректно - - естественно, на полном приводе разгон резвее. не стану вдаваться в физические процессы, попробую объяснить популярно. одно дело, когда ты ползешь на четвереньках, используя и руки и ноги - это легче всего. второй момент, если ты ползешь по-пластунски, но не используя ног. как думаешь, разница есть?

[Viman]

Я имел в виду разгон по прямой, и понятно почему полный привод едет лучше. Просто динамики я в таких разгонах как раз не чувствую, есть пробукс или нет, но электроника сильно перестраховывается и душит конкретно обороты.

[bokarev1983@list.ru]

не совсем понятна общая мысль.. речь идет о разгоне по прямой или о динамике выхода из заноса? но в любом случае, задача электроники именно сбрасывать обороты до момента, когда колеса пробуксовывать будут минимально (в идеале вообще не будут). за счет этого увеличивается сцепление с покрытием дороги. конечно, хотелось бы, чтоб машина стартовала с места в точку, но на скользком покрытии такого не будет - это фантастика;-) тем более с антибуксом разгон будет максимально эффективным. а сравнивать с полным приводом совершенно некорректно - - естественно, на полном приводе разгон резвее. не стану вдаваться в физические процессы, попробую объяснить популярно. одно дело, когда ты ползешь на четвереньках, используя и руки и ноги - это легче всего. второй момент, если ты ползешь по-пластунски, но не используя ног. как думаешь, разница есть?

только жаль, что курсовая устойчивость не отключается совсем

[evgeniy]

ребята подскажите снял клемму аккумулятора . и загорелся значок ESC пишит ASR отключен в чем может быть проблема???

[Ивашка]

Вчера едва не наложил в штаны. Подъезжаем к своему дому, а перед ним такой затяжной дугообразный поворот. Я всегда помню, что он коварный. За бортом минус 10, под клоёсами свежий снежок, превращёный в кашу. Я вхожу в поворот на второй передаче, скорость 17 км/ч, на газ не жму и херак, машину оочень плавно поведо наружу поворота, а на встречу девятка, за ней Калина. Все едут медленно. Тот что на девятке паренёк понял, что меня потащило и принял максимально правее и с ним разошлись. Парень в Калине, видя, что я выкатываюсь ему в лоб просто аху...л, это по взгляду понятно и уж не знаю каким то чудом мы и с ним разъехались. Но вот что обеспокоило меня:я работал только рулём, очень плавно, газа не добавлял, не тормозил и esp ни как не реагировала. Это очень поганое ощущение когда машина бесконтрольна. Было желание давануть на газ, вывернуть руль и чтоб передок вытащил. Но сближение происходило слишком быстро и казалось, что это усугубит ситуацию. Подозреваю что там был голимый лёд под снегом. Часом ранее на этом же месте Опель Корса чиркнул Паджеро Спорт. Вот такая история. Почему же есп не сработала для меня осталось загадкой.

[piski]

ЕСП на снос всеми осями не реагирует! Она вмешивается при заносе зданей оси. Возможно так...
На многих машинах жалуются про не вмешательство ЕСП при сносе. Думаю это нормально.
До этого авто ездил на автомобилях не оснащенными ЕСП и в общем-то очень привык и сейчас на нее совсем не полагаюсь.

[Dimaxx32]

Да, нужно расчитывать только на себя, а системы только помогают! Я вообще заметил такую вещь что при заносе ЕСП начинает срабатывать при легком движении руля в сторону заноса, может это просто совпадение))

[Safronov_y_a]

вот как вы так ездите? я пригнал машину с салона проехав два города по гололеду на летней резине и ни разу ни одна абвгдейка не сработала! за время пользования авто несколько раз воспользовался абской и то не по своей вине. вижу два варианта: 1) замена резины на менее экономичную 2) ездить тише

[artem]

Хочу отписать благодарный отзыв системе курсовой устойчивости. Сегодня при поездке на работу в полной мере ощутил ее работу. С утра шел ледяной дождь, падая на прошедший ночью снег. В общем, дорожные условия самые благоприятные для испытаний как резины, так и электронных ассистентов))) - каша, а где ее нет - гололед сплошной. причем полить и посыпать нигде еще не успели, кое-где прошли чистилки, сметая снежную шугу. на разгоне антибукс очень выручает - разгон получается достаточно динамичным, если давишь тапочку в пол. электроника сама ограничивает излишний обороты, а курсовая устойчивость не дает тебе уползать с курса куда-нибудь в сторону. при обгонах фур по шуге главное держать обороту слегка внатяг, когда пересекаешь снежные валы между колеями, на грани пробуксовки колес. ESP-шка при этом мигает вовсю, но машину никуда не тащит. очень приятное ощущение того, что ты контролируешь машину в этот момент. на предыдущем ниссане у меня таких ощущений не было - все зависело от плавности работы рулем. здесь все по-другому! аналогично при перестроениях на 3-полосной трассе, когда все почему-то столпились в левом ряду, едут 60 км/ч, а перестроиться боятся. правда попал один раз, когда чирканул пузом по снежному валу, перестраиваясь в свободный ряд. неприятно, но несерьезно. даже на колейности, которую очень чувствует мой зимний Данлоп, и где я боялся, что будут проблемы при гололеде, оказалось все абсолютно не страшно, машину не бросает вовсе. случился один опасный момент при съезде с трассы по круговому съезду. слегка не рассчитал скорость на ледяном съезде, сбросил газ полностью, машину потащило к внешней стороне съезда прямо в отбойник. утопил педаль в пол и выкрутил руль вправо - антибукс совместно с ESP сделали свое дело, увели меня от отбойника. в общем, очень доволен поведением машины в таких сложных дорожных условиях, да и в целом машина все больше радует. отписался по этому поводу по причине все той же радости от адекватной работы электронных систем безопасности.

Присаеденяюсь к благодарному отзыву, но при движении в тех же условиях я все таки откл. ASR при обгоне через боръер из каши, или когда нарушаешь и делаешь обгон через островок безопасности (естественно не создавая аварийной ситуации) по каше, и вместо того чтобы отстреливать в момент обгона обороты падают и создается не приятная
ситуация. Т.к на прошлой октахе ASR не было, дискомфорта не чувствовал, а в занос передок по прямой не когда не кинет (максимум пробуксовка)езжу только на липучке,а тут если забыл откл.
ASR падает тупо тяга и от обгона приходится иногда отказываться, а значит в момент обгона нужно бросать газ или еще хуже тормозить что так же не безопасно учитывая лед, кашу.
В целом тоже нравится адекватная работа электронных систем безопасности.
Пробег 27000 км., нареканий нет, с машины не слажу, пробег за городом 95%, машиной доволен.

[Dimaxx32]

вот как вы так ездите? я пригнал машину с салона проехав два города по гололеду на летней резине и ни разу ни одна абвгдейка не сработала! за время пользования авто несколько раз воспользовался абской и то не по своей вине. вижу два варианта: 1) замена резины на менее экономичную 2) ездить тише

Я не думаю что все постоянно заходят в повороты при помаши различных систем когда все пищит трещит и мигает) я по началу просто тестил что бы знать как она себя ведет, естественно в безопасных условиях, а при обычной езде слава богу обходится без них)