Стоит уточнить, что не доживает 502 допуск, а вот 504 очень даже доживает, если бензин хороший и езда не 100% пробки. С завода налит 504 допуск, моторесурс у этого масла 650 моточасов, умножай на ср скорость и получишь пробег до замены
Стоит уточнить, что не доживает 502 допуск, а вот 504 очень даже доживает, если бензин хороший и езда не 100% пробки. С завода налит 504 допуск, моторесурс у этого масла 650 моточасов, умножай на ср скорость и получишь пробег до замены
Согласен с вами ! Но сера содержащаяся в бензине , разрушает присадки на раз-два у масла 504 . В итоге ресурс часто получается ещё меньше . Бензин по качеству у нас в принципе подтянули , только серы всё ещё многовато . В итоге , замену масла лучше делать где то по серединке .
Здравствуйте, люди!
Подскажите новичку, есть ли где картинки, как открутить без проблем пробку маслослива (двигло 1,8 л, поддон пластиковый)
И может есть номер этой пробки (если ее менять придется) в EXISte?
Спасибб
Спасибо, OLEG73!
Руки просто вроде растут откуда надо, вот и мыслю, что замену масла почаще делать и самому, без переплаты оффдилеру. Благо, был Мицубиси Лансер Х (хвала и почтение самураям! одни положительные эмоции) но там была пробка обычная под ключ на 17
Вы сами не пробовали откручивать?
Согласен с вами ! Но сера содержащаяся в бензине , разрушает присадки на раз-два у масла 504 . В итоге ресурс часто получается ещё меньше . Бензин по качеству у нас в принципе подтянули , только серы всё ещё многовато . В итоге , замену масла лучше делать где то по серединке .
и откуда сведения про повышенную серу ? у меня есть результаты лабораторного исследования топлива федеральных сетей заправок. сера укладывается в нормы евро5.