топливный насос 5Q0919051m возможна замена фильтра или нет?

[EV835]

Если бы так ... Думаю у людей и вопросов бы не возникало .

Да и смысл его тогда разбирать и чистить)))

[Tor]

))) мне кажется это наш менталитет - как же так, я на жигулях каждый год менял топливный фильтр, а тут вообще непонятно как его поменять, в жигулях он стоил 100рублей а тут корпус целиком в бензобаке за 10тыр... производители козлы - трудно чтоли было под днищем в магистраль врезать фильтр? )))

Да, всё так и есть ) Не давно менял насос на Хонда ЦРВ, всё разбирается легко . Шланги отдельно, бензонасос с сеткой и корпусом отдельно, поплавок отдельно . Но самое интересное что производитель совсем не предусмотрел возможность купить запчасти отдельно или наоборот предусмотрели )))) В каталоге идёт под заказ также, модулем в сборе . Но цена - 47000 !!!! Насос в оригинале денсо, но пробить не представляется возможным . Понятно, что подобрал и купил Mapco(Германия) за 2 т.р. Правда фильтр отдельно стоит в моторном отсеке . У нас единственное при отказе насоса непонятно какой производительности брать . Ну и по цене в сборе считаю вполне нормальная цена . Да и правильно всё говоришь, он может и две сотки отходит без проблем . Короче едет автомобиль и нефиг туда лезть )

Да и смысл его тогда разбирать и чистить)))

Так и мы с Олегом того же мнения )

[Vitaliy M]

Пацаны, чё то мне тоже захотелось половину своей новой машины заменить (новые запчасти поставить), где покупать? что покупать? я кидаю деньги в экран монитора но ничего не происходит!!!!!!!!!

[oleg73]

Пацаны, чё то мне тоже захотелось половину своей новой машины заменить (новые запчасти поставить), где покупать? что покупать? я кидаю деньги в экран монитора но ничего не происходит!!!!!!!!!

реквизиты моего банковского счета дать? )

[Vova834]

Да, всё так и есть ) Не давно менял насос на Хонда ЦРВ, всё разбирается легко . Шланги отдельно, бензонасос с сеткой и корпусом отдельно, поплавок отдельно . Но самое интересное что производитель совсем не предусмотрел возможность купить запчасти отдельно или наоборот предусмотрели )))) В каталоге идёт под заказ также, модулем в сборе . Но цена - 47000 !!!! Насос в оригинале денсо, но пробить не представляется возможным . Понятно, что подобрал и купил Mapco(Германия) за 2 т.р. Правда фильтр отдельно стоит в моторном отсеке . У нас единственное при отказе насоса непонятно какой производительности брать . Ну и по цене в сборе считаю вполне нормальная цена . Да и правильно всё говоришь, он может и две сотки отходит без проблем . Короче едет автомобиль и нефиг туда лезть )



Так и мы с Олегом того же мнения )

Дело в том,что авто с включенным климатом после 140км\ч не разгоняется и начинает дергаться.Ни какая ошибка не загорается.В городском режиме всего хватает,а в воскресенье езжу к родителям и вот там это проявляется.Пробовал выключать климат вообще,до 170км\ч разгон нормальный,дальше не было возможности разогнаться.Бензин Аи 98 лукойл,машинка 1.8 ДСГ,пробег37т гарантия кончилась!Заезжал на сервис,рекомендовали заменить насос.Цена вопроса 20т.р,плюс работа!Видел,что на предыдущих октавиях модуль легко разбирается,но там в индексе насоса стоит буква А,а у нас буква М. Вот как то так.

[Tor]

Вам мерили давление в топливной системе ? Опять же ТНВД... Замените для начала свечи зажигания . Сканером по блокам нужно пройтись, не всегда Чек может загораться . Катушки зажигания шьющие могут давать такие симптомы .
По идее должна тупить всегда на высоких оборотах, не важно, при разгоне с места или на высоких скоростях . Я бы исключил в этом случае топливный насос и потери наддувочного воздуха . Если по электронике двигателя все чисто, меняйте заправку и свечи . Ну если сильно хочется залезть в бак, пробуйте, кто его знает может хапнули с заправки мути какой нибудь и приёмная сетка обросла непонятно чем . Можете попробовать промыть её не куроча модуль, карбклинером с трубочкой можно достать до неё . Предварительно можно замочить в сольвенте к примеру . Вы же понимаете что без полноценной диагностики можно много чего заменить впустую ? В сервис деньги отдавать не стоит, в два раза больше того чем оно стоит . Если решитесь заменить насос, цену я написал, справитесь сами . С буквой М уже не актуальный, после него идёт модификация 5Q0919051N и самый последний по каталогу (замена производителем) 5Q0919051BH

[Vova834]

Вам мерили давление в топливной системе ? Опять же ТНВД... Замените для начала свечи зажигания . Сканером по блокам нужно пройтись, не всегда Чек может загораться . Катушки зажигания шьющие могут давать такие симптомы .
По идее должна тупить всегда на высоких оборотах, не важно, при разгоне с места или на высоких скоростях . Я бы исключил в этом случае топливный насос и потери наддувочного воздуха . Если по электронике двигателя все чисто, меняйте заправку и свечи . Ну если сильно хочется залезть в бак, пробуйте, кто его знает может хапнули с заправки мути какой нибудь и приёмная сетка обросла непонятно чем . Можете попробовать промыть её не куроча модуль, карбклинером с трубочкой можно достать до неё . Предварительно можно замочить в сольвенте к примеру . Вы же понимаете что без полноценной диагностики можно много чего заменить впустую ? В сервис деньги отдавать не стоит, в два раза больше того чем оно стоит . Если решитесь заменить насос, цену я написал, справитесь сами . С буквой М уже не актуальный, после него идёт модификация 5Q0919051N и самый последний по каталогу (замена производителем) 5Q0919051BH

Хочу попробовать промыть или заменить сеточку ,для начала.Погляжу,что это даст...По крайней мере,если дело не в насосе,то я и не потеряю ни чего!

[Vova834]

Вам мерили давление в топливной системе ? Опять же ТНВД... Замените для начала свечи зажигания . Сканером по блокам нужно пройтись, не всегда Чек может загораться . Катушки зажигания шьющие могут давать такие симптомы .
По идее должна тупить всегда на высоких оборотах, не важно, при разгоне с места или на высоких скоростях . Я бы исключил в этом случае топливный насос и потери наддувочного воздуха . Если по электронике двигателя все чисто, меняйте заправку и свечи . Ну если сильно хочется залезть в бак, пробуйте, кто его знает может хапнули с заправки мути какой нибудь и приёмная сетка обросла непонятно чем . Можете попробовать промыть её не куроча модуль, карбклинером с трубочкой можно достать до неё . Предварительно можно замочить в сольвенте к примеру . Вы же понимаете что без полноценной диагностики можно много чего заменить впустую ? В сервис деньги отдавать не стоит, в два раза больше того чем оно стоит . Если решитесь заменить насос, цену я написал, справитесь сами . С буквой М уже не актуальный, после него идёт модификация 5Q0919051N и самый последний по каталогу (замена производителем) 5Q0919051BH

Насос разобрал,сеточку помыл.Поменять не получилось!Кое как все склеил.Не помогло!Теперь попробую свечи поменять.Кто что думает?Можно ли NGK поставить?Говорят,что боша нормального теперь нет!

[Tor]

Насос разобрал,сеточку помыл.Поменять не получилось!Кое как все склеил.Не помогло!Теперь попробую свечи поменять.Кто что думает?Можно ли NGK поставить?Говорят,что боша нормального теперь нет!

Да конечно, ставьте NGK, я отдал предпочтение японским . Как она после 140 именно не разгоняется ? Чувствуется типа рывка и резко пропадает тяга, может просто начинает тупить плавно, какие обороты и передачу держит робот ? При 140 и резком нажатии на газ, на какую передачу переходит дсг ? В городе говорите всё нормально . Как ведёт себя с низов и при максимальном ускорении, резком сбросе газа и опять ускорении, скажем в ручном режиме на 2-3 передаче ? На повышенных оборотах нет случайно потери тяги ? В общем мне пока ничего не понятно, тем более сюда ещё кондюк привязывается У меня роли кондиционер совершенно никакой не играет, прёт как чума . В сильную жару при включённом кондике включается вентилятор, интеркуллер охлаждается интенсивнее и в некоторых режимах едет ещё веселее . Ну и компрессор выключается естественно при разгоне, что бы не отбирать мощность .

[Vova834]

Да конечно, ставьте NGK, я отдал предпочтение японским . Как она после 140 именно не разгоняется ? Чувствуется типа рывка и резко пропадает тяга, может просто начинает тупить плавно, какие обороты и передачу держит робот ? При 140 и резком нажатии на газ, на какую передачу переходит дсг ? В городе говорите всё нормально . Как ведёт себя с низов и при максимальном ускорении, резком сбросе газа и опять ускорении, скажем в ручном режиме на 2-3 передаче ? На повышенных оборотах нет случайно потери тяги ? В общем мне пока ничего не понятно, тем более сюда ещё кондюк привязывается У меня роли кондиционер совершенно никакой не играет, прёт как чума . В сильную жару при включённом кондике включается вентилятор, интеркуллер охлаждается интенсивнее и в некоторых режимах едет ещё веселее . Ну и компрессор выключается естественно при разгоне, что бы не отбирать мощность .

Только что сьездил на диагностику к мужичку,специализирующемуся по вагам.Протестил мне всю електронику,не нашел ни ошибок,не пропусков зажигания.Но вот какая штука приключилась! Сам видел и слышал!Во время теста топливной магистрали,на мониторе были цифры около 20000,за тем начали снижаться,почти до 6000,потом снова поднялись!Слышал как упали обороты двигателя,и смотрел за руками кудесника!Мышью он точно не шевелил.Стрелочка курсор стояла на месте.Его вердикт или ТНВД или насос который в баке.