Всё о масле и его расходе

[oleg73]

Подскажите ребят,кто в курсе моторное масло Sheell HELIX ULTRA 0W40 с допуском 502/505 подойдёт для двигателя 1,4tsi

ну так допуск есть, что вам еще?)
имхо в наши моторы 40ки не совсем то

[Rus78]

Вопрос по вязкости какая будет лучше 0W40,5W40 или 0W30,5W30 и чем 0W40 будет лучше или хуже остальных вязкостей?На оф/сайте шелл по подбору масла ,подбор для моторв 1,4 (103kWt)выдало два типа масло с разной вязкостью 0W30 и 0W40 с допусками 502/505

[oleg73]

Вопрос по вязкости какая будет лучше 0W40,5W40 или 0W30,5W30 и чем 0W40 будет лучше или хуже остальных вязкостей?На оф/сайте шелл по подбору масла ,подбор для моторв 1,4 (103kWt)выдало два типа масло с разной вязкостью 0W30 и 0W40 с допусками 502/505

давайте просто подумаем вместе... все же моторы разрабатываются с оглядкой и под конкретные допуски (надо сказать что это не значит что на другом мотор сразу сломается).... так вот на большинстве рынков ваг предписывает лить 504 допуск (как в германии так и в других странах евросоюза, в том числе и там где очень жарко)... в официальном листе вага 504 допуска не существует ни одного масла с горячей вязкостью отличной от 30ки...

вот все вводные, вывод сделайте сами.
есть законный вопрос - а почему же в РФ 502 предписан. имхо, ваг перестраховывается, 504 допуск быстро умирал от высокого содержания серы в топливе, а ее было много в российском топливе, потому и перестраховались. но с того момента случилось кое что в РФ - обязаловка по бензину Класс5, т.е. с серой в топливе уже не все так плохо как раньше, если конечно не заправляться непоймигде

[Rus78]

давайте просто подумаем вместе... все же моторы разрабатываются с оглядкой и под конкретные допуски (надо сказать что это не значит что на другом мотор сразу сломается).... так вот на большинстве рынков ваг предписывает лить 504 допуск (как в германии так и в других странах евросоюза, в том числе и там где очень жарко)... в официальном листе вага 504 допуска не существует ни одного масла с горячей вязкостью отличной от 30ки...

вот все вводные, вывод сделайте сами.
есть законный вопрос - а почему же в РФ 502 предписан. имхо, ваг перестраховывается, 504 допуск быстро умирал от высокого содержания серы в топливе, а ее было много в российском топливе, потому и перестраховались. но с того момента случилось кое что в РФ - обязаловка по бензину Класс5, т.е. с серой в топливе уже не все так плохо как раньше, если конечно не заправляться непоймигде

Можешь мне объяснить про вязкость ,с допуском я выбор сделал!Что в Европе и бензин и нормы класса я знаю они борються за экологию ,по этому и к маслам требования меняються .

[oleg73]

Можешь мне объяснить про вязкость ,с допуском я выбор сделал!Что в Европе и бензин и нормы класса я знаю они борються за экологию ,по этому и к маслам требования меняються .

не все так очевидно, нельзя все списывать на экологию. масла с допуском 504 проходят очень жесткий тест, пожалуй самый жесткий из всех допусков всех производителей именно по износу цпг - радионуклидный RNT 650hr
и вот сравнение vs 502 https://a.d-cd.net/e326e42s-960.jpg
что касается вязкости - я уже сказал, не знаю что и добавить, моторы разрабатываются под определенную вязкость в том числе... зазоры проектируются под соответствующую толщину масленого клина

[Rus78]

Ответ про вязкость не совсем ясен ,на какой всё таки лучше остановиться .В руководстве по эксплуатации тоже нет информации только допуски ,на разных форумах так же винегрет

[oleg73]

Ответ про вязкость не совсем ясен ,на какой всё таки лучше остановиться .В руководстве по эксплуатации тоже нет информации только допуски ,на разных форумах так же винегрет

как еще сказать...))) 30!

[Rus78]

как еще сказать...))) 30!

Так так ,а по конкретней 0W или 5W

[oleg73]

Так так ,а по конкретней 0W или 5W

на лето вообще без разницы, на зиму по обстоятельствам - я хз насколько у вас холодно бывает

[Влад71]

С 0W можно ездить в Арктике.