Кикдаун

[Efim362]

Полностью согласен, как система не убьёт. При частом использовании и не по делу - изнашивает. А если брать новую на 3-4 года можно, конечно, не заморачиваться.
Однако, что ДСГ больнее от кикдауна, чем гидре это моё личное ИМХО, извиняйте.

Ну на гидре мне кажется нивелируется из за непрямой связи двигатель коробка. Хотя я подзабыл когда она блокируется.

А по ДСГ на джете чувствовал поддергивания. И на 3 тест драйве где пробег был около 6000. Все может из затого, что владелец джеты, что тестовые машины эксплуатируют в пол. А и сцеплению мкпп при разгоне с места,тоже не сладко живется

[rev609]

Ну на гидре мне кажется нивелируется из за непрямой связи двигатель коробка. Хотя я подзабыл когда она блокируется.

А по ДСГ на джете чувствовал поддергивания. И на 3 тест драйве где пробег был около 6000. Все может из затого, что владелец джеты, что тестовые машины эксплуатируют в пол. А и сцеплению мкпп при разгоне с места,тоже не сладко живется

На современных гиро блокировка происходит очень рано, после 20 км/ч ориентировочно, многое зависит от электронного управления. А по джетте на дсг, вполне возможно. Я бы так не обратил внимание на эти дерганья и списал бы их на особенность коробки ДСГ, если бы не катался на практически новой, а потом на ней же после 7000 пробега. Вывод: частый кикдаун - существенный износ дсг (отдельных её частей). Конечно коробку не убьешь, но ездить будет не так приятно потом.

[SER gray]

Если кому-то хочется летать по дорогам, тогда два варианта: спорт кар или А7 ДСГ в спорт режиме. А использовать кикдаун применяется в крайних случаях.

[DENIS]

Машина бомба уже 13000т.1,8 TSI

[Demetrius]

Кикдаун хоть и штатная функция но ясно что повышенные обороты и нагрузка это повышенный износ трансмиссии и двигателя.
Часто лучше не пользоваться. Без необходимости.